与经典气体轻质燃料油客车船相信，该船型在能效碳进行尾气排出标准量工作方面享有可观胜机：开展可合理利用约20%的高能耗，少约27%的碳进行尾气排出标准量、30%的氮防氧化的物进行尾气排出标准量、99%的塑炼物进行尾气排出标准量和90%之内PM小粒物进行尾气排出标准量。船运成本营运后可实行24%之内的减碳率，每航次可少二防氧化的碳进行尾气排出标准量2100多吨。

沈氏社会新型产品LNG髙压精馏机械器防暑结技術抓好了机械在非常条件下的动态平衡开机运行，为渔业的安全防领航海保驾领航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。